油圧バランシングバルブブロック。穴タイプ T2A

油圧バランシングバルブの利点:

油圧システムの流れを正確に制御し、

油圧システムの圧力を正確に制御し、

油圧システムの自動制御を実現し、

油圧システムの信頼性と安全性を向上

T2A 油圧シリンダーリリーフバルブブロックの材質; Q355D 鍛造、20# スチール、GGG50 など。油圧バルブ ブロック内の油漏れや油の流れを防ぐために、各部品に探傷試験が行われます。

T2A油圧シリンダリリーフバルブブロックは、非常に高いコストパフォーマンスと高品質な検査要求を備えています。

T2A 油圧シリンダ リリーフ バルブ ブロック用の専門的な洗浄装置と専門的なバリ取り装置により、油圧バルブ ブロックの洗浄と十字穴のバリ取りが確実に行われます。各バルブ ブロックが 3D 画像検出を達成していることを確認します。鉄粉の存在を効果的に防止し、油圧バルブブロックのスムーズでない動きを防ぎます。

T2A 油圧シリンダー リリーフ バルブ ブロックは、顧客が指定した材料で加工したり、品質とタイムリーな納期を確保するために非標準のカスタマイズで加工したりすることができます。

油圧シリンダーバランスバルブブロックのバルブ穴はコーン面シールを採用しており、漏れが少ないです。エマルジョンなどの低粘度の作動媒体にも適しています。シンプルな構造、信頼性の高い動作、高度な標準化を備えています。

大流量および高圧のより複雑な油圧システムの場合、サイズと重量を大幅に削減できます。

T2A 油圧シリンダーリリーフバルブブロックの動作原理:

1: 減圧弁ブロックはオイルが隙間を通過する際に減圧の原理を利用しているため、出口油圧は安定して低く保たれます。

2：パイロット式減圧弁はパイロット弁と主弁から構成されています。圧力はメインバルブのオイル入口から流出し、オイル出口から流出します。

3: 油出口圧力がパイロットバルブスプリングの設定圧力より低い場合、パイロットバルブは閉じており、メインバルブスプールの上下の油室の圧力は等しく、以下の最低位置になります。出口バルブスプリングの力でX開度が最も大きくなります。ストレス解消剤として機能します。

4：出口圧力がパイロット弁スプリングの設定圧力より高くなるとパイロット弁が開き、メイン弁スプールが上昇します。 X開口部が最も小さく、出口圧力が低下し、減圧器として機能します。

油圧バランスバルブブロックは圧力ガイド比を1.5:1、3:1、4.5:1に設定できます。