ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダ材質：ダクタイル鋳鉄 QT600-7 Q355D 20#鋼など お客様指定の鋼材モデルも承ります。

ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダオイルシールブランド：日本のNOK、パーカーオイルシール、MAPKER、スウェーデンのSKF、同等のブランド、顧客指定のブランドを受け入れます。

ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダ設置方法：両端ピアス設置

ポートリーチスタッカー伸縮油圧シリンダ応用分野：ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダ

ポートフロントクレーン伸縮式油圧シリンダ製品紹介：当社で加工・製造したショベル用油圧シリンダで、シリンダヘッド、シリンダカバーは圧延鋼材、鋳鉄製で、お客様のご指定の材質での加工も可能です。シリンダーバレルは継ぎ目なし鋼管研削材で作られています。内穴の高い平滑性を実現し、内部摩擦を低減し、シールの寿命を延ばすことができます。購入した材料の各バッチには材料検査報告書があり、その材料と材料特性は顧客の要件に厳密に従っています。

ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダー製品概要:

伸縮式油圧シリンダーには 2 つまたは多段のアクティベーターがあります。伸縮式油圧シリンダのアクティベータの順序は大きいものから小さいものまでありますが、無負荷での収縮の順序は一般に小さいものから大きいものになります。伸縮シリンダはストロークを長くとることができますが、収縮時の長さが短くなり、構造がコンパクトになります。この種の油圧シリンダは建設機械やポートリーチスタッカー機械によく使用されます。複数のピストンが同時に動きます。各ピストンが連続的に移動すると、出力速度と出力力が変化します。

ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダーの製品の利点:

1. 高度な電気めっきプロセスと表面強化設計により、シリンダーは優れた耐食性を備え、海辺の作業条件における港湾機械のニーズを満たすことができます。

2. 独自のロッドサポート設計により、シリンダは極限の作業条件下でも優れた引張ロッド性能を発揮します。

3. 独自の超低速構造設計により、ラフィングシリンダーとテレスコピックシリンダーの低速動的性能が向上し、

ホストの微小な動きのパフォーマンスにより、より正確な操作が可能になります。

4. 高度な電気油圧統合ラッチ機構により、中型および大型トン数のクレーン用の単シリンダー ラッチ構造の設計が可能になります。

5. 主機の昇降性能に対するニーズの高まりに応えるため、高強度ピストンロッド新素材を採用。

6. ロッドレス室から圧油が流入すると、ピストンの有効断面積が最も大きいシリンダチューブが伸び始めます。終点に達するとピストンの有効断面積が2番目に大きいシリンダーチューブが伸び始めます。伸縮油圧伸長の順序は大きいものから小さいものとなり、長い作動ストロークを実現できます。伸長シリンダの有効面積が小さいほど伸長速度は速くなります。したがって、伸長速度は低速から高速に変化し、それに対応して油圧推力も大から小に変化します。この推力と速度の変化パターンは、さまざまな自動積み降ろし機械の推力と速度の要件に適しています。後退の順序は通常、小さいものから大きいものへの順です。収縮時の軸長が短く、場所を取らず、コンパクトな構造です。

ポートフロントクレーン伸縮油圧シリンダの安全緩衝機能：ニーズに応じて、特殊スローリターン機能、カウンティングバランス機能、緊急閉鎖機能などを備えた各種バルブを簡単に取り付けることができます。ストロークエンド時の衝撃を吸収する緩衝機構も内蔵しています。シリンダをより安全にご使用いただくために。