油圧シリンダーピストンロッド変色の原因の分析

導入

油圧シリンダーの動作または維持中、ピストンロッドの表面で異常な変色が頻繁に観察されます。この変色は通常黒く見え、元の銀色の白い表面と鋭いコントラストを形成しますピストンロッド。この記事は、この変色現象の原因を体系的に分析し、効果的な改善ソリューションを提案しています。

1。問題の説明

油圧シリンダーの表面ピストンロッド金属の光沢を失い、黒くなりました。変色は不均一であり、トイレットペーパーでは取り外すことはできませんが、削り取ることができます。現場での修理中、自動車塗料の修復に使用される研磨ワックスで磨きました。これは非常にうまく機能しました。ただし、この修理は一時的な解決策にすぎません。

黒ずみは、シリンダーが完全に格納されているときにバッファリングから始まり、バッファリングが完全に伸びるとバッファリングで終わります。

2。原因分析

lこれは、高温でピストンロッド表面に付着した油圧油の油圧または添加物の鉛または添加物によって引き起こされます。

l黒化の範囲と物質に基づいて、ピストンロッドが動き中に接触するようになり、黒ずみ材料はバッファリングと油圧油に由来する可能性があります。

ピストンロッドの黒くなった部分のL分析により、2つの物質が主にC、O、およびHで構成されていること、および高温で劣化して分解し、CおよびOを放出していることが明らかになりました。 260°Cを超える温度で。これは、長期にわたるピストンロッドの動きの間に、バッファリングとピストンロッドの間の摩擦によって発生する熱がバッファリングに蓄積することを示唆しています。局所温度が油圧オイル分解温度を超えると、ピストンロッド上のオイルフィルムは高温下で分解し、ピストンロッド表面に付着するCおよびO要素を放出し、黒くなったフィルムを形成します。さらに、油圧シリンダーの拡張中に生成される圧力の大部分は、HBYバッファーリングによって負担されます。シールに対するこの圧力は、HBY保持リングに伝染し、保持リングとピストンロッドボディの間の摩擦が増加し、摩擦加熱を悪化させ、黒くなるリスクをさらに高めます。

3。改善計画

l油圧油を交換して、油圧油の分解温度を上げます。特に、さまざまなブランドの油圧オイルの混合を避けてください。

l元のHBY保持リングは、Rockwell R 123の硬度を備えた12nmポリアミド樹脂で作られていました。この材料は、デュロメーターd70。49yfの硬度を持つ49yfポリテトラフルオロエチレン樹脂で置き換えられ、12nmよりも硬度が有意に低く、摩擦発生とローカルの温度を低下させます。ただし、この改善には特定のリスクもあります。保持リングの硬度が低下すると、高圧耐性が低下し、長期使用後に押し出しにつながる可能性があります。改善後の油圧シリンダーは、その後の使用中に大幅に黒くなることが大幅に少ないことが示されました。

まとめ

油圧シリンダーの黒ずみピストンロッド油圧油の分解（〜200°Cでの炭素/酸素の放出）とHBY保持リングからの摩擦による熱の結合効果の結果。元のR123-ハードネスポリアミドリングをより柔らかいD70 PTFE（49yf）に置き換えると、潜在的な長期の押出リスクがありますが、黒ずみが大幅に減少しました。互換性のある高品質の油圧オイルと定期的な検査を使用して、圧力抵抗のトレードオフを緩和しながら、維持の維持を実施します。