リリーフバルブのノイズ障害をトラブルシューティングする方法は？

油圧システムの重要な油圧バルブの1つとして、リリーフバルブ主に、油圧システムの圧力を維持するか、安全保護を提供するために機能します。これはすべての油圧システムでほぼ使用されており、そのパフォーマンスは油圧システム全体の通常の動作に大きな影響を与えます。

リリーフバルブにノイズを引き起こす要因

リリーフバルブの操作中、一般的な障害には、ノイズ、振動、バルブコアの放射状詰まり、圧力調節の故障などが含まれます。ノイズ断層は、最初に排除する必要があるものです。

油圧デバイスでノイズを生成する傾向があるコンポーネントは、一般にポンプとバルブと見なされます。ノイズを生成する多くの要因があります。リリーフバルブのノイズは、フロー速度の音と機械的な音の2つのタイプに分けることができます。フロー速度音のノイズは、主にオイルの振動、キャビテーション、油圧ショックなどの理由によって生成されます。機械的ノイズは、主にバルブ内の部分の衝撃と摩擦およびその他の理由によって生成されます。

ノイズと振動を削減または排除するための措置

その発生速度は、リターンオイルパイプラインの構成、流量、圧力、およびオイル温度（粘度）などの要因に関連しています。通常の状況では、パイプの直径が小さい場合、流量が低く、圧力が高く、オイルの粘度が低く、自己励起振動の発生率が高くなります。パイロット操作の緩和バルブのノイズと振動を削減または排除するための措置は、一般に、パイロットバルブセクションに振動減衰要素を設置することです。

振動ダンピングスリーブは、通常、パイロットバルブの前部チャンバー、つまり共振チャンバー内で固定されており、自由に動くことができません。すべての振動減衰スリーブには、さまざまな減衰穴が装備されており、減衰を増加させ、振動を排除します。さらに、共鳴空洞内に部品が添加されるため、共振空洞の体積が減少します。オイルが陰圧になると、その剛性が増加します。剛性が大きい成分は共鳴する可能性が低いという原則に基づいて、共鳴の可能性を減らすことができます。

振動減衰パッドは一般に、共振空洞の動きと協力しており、自由に動くことができます。振動減衰パッドの前面と背面の両方にスロットルグルーブがあります。オイルが流れると、元の流れの状況を変えるために減衰効果が生じる可能性があります。振動減衰パッドが追加されたため、追加の振動要素が追加され、元の共振周波数が破壊されました。共鳴空洞は振動減衰パッドを添加しており、これも体積を減らし、圧力下の油の剛性を増加させ、それにより共鳴の可能性を減らします。

振動減衰スクリュープラグには、小さな空気貯蔵穴とスロットリングエッジが付いています。小さな空気貯蔵穴に空気が存在するため、圧力下にあるときに空気が圧縮されます。圧縮空気は振動吸収効果があり、ミニチュア振動吸収体と同等です。空気が小さな穴に圧縮されると、オイルが満たされます。膨張すると、オイルが押し出されます。これにより、元のフロー状況を変更するための追加のフローが追加されます。したがって、ノイズと振動を減少または排除することもできます。

さらに、リリーフバルブ自体が適切に組み立てられたり使用されたりしない場合、振動を引き起こし、ノイズを生成します。たとえば、3セクション同心の場合リリーフバルブ、3つのセクションの同心円状の適合がアセンブリ中に不適切な場合、使用中に流量が大きすぎるか小さすぎる場合、またはコーンバルブが異常に摩耗している場合など。この場合、部品の慎重な検査、調整、または交換を実行する必要があります。

結論

リリーフバルブでノイズ障害が発生した場合、最初のステップはその原因を調査することです。その後、特定されたさまざまな原因に応じて、振動減衰成分の追加、バルブの内部メカニズムなどの調べて微調整するなどの方法を介して障害を修正できます。

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