油圧シリンダーについてどれくらい知っていますか?

導入

近代産業の発展に伴い、油圧トランスミッション技術は、ローダー、ブルドーザー、建設機械のローラーなど、世界中の多くの産業で広く使用され、発展してきました。フォークリフト、ベルトコンベア、吊り上げおよび輸送機械のトラッククレーン。建設機械の杭打ち機、油圧ジャッキ、グレーダー。農業機械、自動車産業、鉱山機械、冶金機械...

油圧トランスミッション システムは、通常、動力、実行、制御、補助の 4 つのコンポーネントで構成されます。油圧シリンダは、直線往復運動や360度以内の往復揺動運動を実現する油圧機構として、シンプルな構造で確実な作動を実現します。また、油圧システムで最も広く使用されているメイン アクチュエータの 1 つです。

1.分類油圧シリンダー

構造形式：ピストンタイプ、プランジャータイプ、スリーブタイプ、ギアラックタイプなどに分けることができます。

動作モード:直線往復タイプと回転スイングタイプに分けられます。

作動形式：単動形と複動形に分けられます。

設置形式：プルロッドタイプ、イヤリングタイプ、フットタイプ、ヒンジシャフトタイプなどに分けることができます。

圧力レベル：低圧、中圧、中高圧、高圧、超高圧に分けることができます。

2.構造油圧シリンダー

片ロッド複動ピストン油圧シリンダ。このタイプの油圧シリンダは最もシンプルで最も広く使用されています。片ロッド複動ピストン型油圧シリンダを例に油圧シリンダの構造構成を説明します。

油圧シリンダは通常、リアエンドカバー、シリンダバレル、ピストンロッド、ピストンアセンブリ、フロントエンドカバーおよびその他の主要部品で構成されています。油圧シリンダからの油の漏れや、高圧室から低圧室への油の漏れを防ぐために、シリンダバレルとエンドカバー間、ピストンとピストンロッド間、ピストンとピストンロッド間にシール装置が設けられています。シリンダーバレル、ピストンロッド、フロントエンドカバー。フロントエンドカバーの外側にも防塵装置を設置しています。ピストンがストロークエンドに急激に戻る際にシリンダカバーに衝突するのを防ぐため、油圧シリンダの先端にも緩衝装置が設けられており、場合によっては排気装置も必要となる。

(1) シリンダー:シリンダは油圧シリンダの主要部分です。シリンダーヘッドやピストンなどで密閉された空洞を形成し、ピストンを押して移動させます。一般的なシリンダ構造は8種類あり、シリンダとエンドカバーとの接続形態に応じて選択されるのが一般的です。

(2) シリンダーヘッド:シリンダヘッドは油圧シリンダの両端に取り付けられ、シリンダとともに密閉された油室を形成します。通常、溶接、ねじ切り、ボルト、キー、タイロッドなどの多くの接続方法があります。一般的には使用圧力、シリンダの接続方法、使用環境などを考慮して選定します。

(3) ピストンロッド:ピストンロッドは、油圧シリンダ内で力を伝達するための主要な部品です。材質は中炭素鋼（45鋼など）が一般的です。シリンダ作動時、ピストンロッドには推力や張力、曲げトルクがかかるため、強度を確保する必要があります。ピストンロッドはガイドスリーブ内でスライドすることが多いため、適切な嵌合が必要です。きつすぎると摩擦が大きくなり、緩すぎると噛み込みや偏摩耗を起こしやすいため、適度な面粗さ、真直度、真円度が必要です。

(4) ピストン:ピストンは、油圧エネルギーを機械エネルギーに変換する主要なコンポーネントです。その有効作業領域​​は、油圧シリンダーの力と移動速度に直接影響します。ピストンとピストンロッドの接続には様々な形式があり、クランプ式、スリーブ式、ナット式などが一般的です。ガイドリングなしの場合、ピストンの材質は高強度鋳鉄HT200～300またはダクタイル鋳鉄となります。ガイドリングありの場合、ピストンは高品質炭素鋼20番、35番、45番を使用。

(5) ガイドスリーブ:ガイドスリーブはピストンロッドをガイドし、支持します。高いマッチング精度、低摩擦抵抗、良好な耐摩耗性が要求され、ピストンロッドの圧力、曲げ力、衝撃振動に耐えることができます。シリンダロッドキャビティのシールを確保するためにシール装置が内側に取り付けられ、不純物、塵、湿気がシール装置に持ち込まれてシールが損傷するのを防ぐためにダストリングが外側に取り付けられています。金属ガイドスリーブは通常、摩擦係数が低く耐摩耗性に優れた青銅、ねずみ鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、酸化鋳鉄で作られています。非金属ガイドスリーブはポリテトラフルオロエチレンおよびポリトリフルオロクロロエチレンで作ることができます。

(6) バッファ装置:ピストンとピストンロッドが油圧の駆動を受けて動くとき、大きな運動量が生じます。エンドカバーやシリンダ底部に侵入すると機械的衝突が起こり、大きな衝撃圧と騒音が発生します。このような衝突を避けるために緩衝装置が使用されます。その動作原理 (下図に示すように) は、シリンダの低圧室内のオイル (全部または一部) の運動エネルギーを絞りを通じて熱エネルギーに変換し、その熱エネルギーを油圧装置から運び出すことです。オイルが循環することでシリンダー内に圧力がかかります。最も一般的に使用されるのは、可変絞りタイプと可変絞りタイプです。

3.よくあるトラブルと修理油圧シリンダー

コンポーネントおよび作動装置としての油圧シリンダーは、すべての機械装置と同様に、長期間の使用中に必然的にさまざまな程度の磨耗、疲労、腐食、緩み、経年劣化、劣化、さらには構造部品の損傷を生じます。油圧シリンダの動作性能や技術的条件が影響し、油圧機器全体の故障、さらには故障の原因となる場合があります。したがって、油圧シリンダーの日常作業においてよくある問題を解決し、修復することが非常に重要です。